В Штутгарте, в штаб-квартире Porsche начался тест-драйв нового кабриолета 911-й серии. Маршрут следования – Верхняя Австрия. За время складывания матерчатой крыши мы успеваем задать город Гмунден в память навигатора, и через пару минут выехали с парковки со стоящими Panamera. Двести километров до Мюнхена на новом кабриолете 911-й серии мы проехали за час, однажды разогнавшись до 270 км/ч с открытой крышей. Полноприводная Carrera 4S может разогнаться еще быстрее, но на пути встретились пара строек, из-за чего ширина дороги сузилась до 2-х метров, а скорость уменьшилась до 80 км/ч. Когда дорога повернула на Зальцбург, холмы превратились в дороги, а скорость на трассе стала 130 км/ч. Навигация Porsche повела нас самым коротким, но не самым быстрым маршрутом. Автомобиль стал ехать по красивым, живописным уголкам, но, тем не менее, управлять этим автомобилем стало ещё интереснее.
580-сильный Porsche 911 Turbo от компании SpeedART
Обновлённый Porsche 911 Turbo сложно назвать медлительной машиной, но всё-таки это не помешало тюнеру SpeedART выпустить свою версию автомобиля под названием BTR II 580. Спортивная выпускная система обладает регулируемой шумностью и перепрограммированному блоку управления с мощностью 3,8-литровой «шестерки». Благодаря этим показателям получилось увеличить мощность на 80 лошадиных сил – до 580
«лошадей», причем максимальный крутящий момент достиг 740 Нм. По результатам испытаний SpeedART, спорткар, который оснащен таким мотором и преселективной коробкой PDK с двумя сцеплениями, может разгоняться с нуля до «сотни» на 0,2 секунды быстрее – всего за 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет 325 километров в час. Если кому-то это покажется мало, то тюнер пообещал выпустить другую программу по доводке двигателя, дающую возможность увеличить отдачу до 650 лошадиных сил.
Японский производитель автомобилей Mazda представил новые данные про свой спортивный родстер RX-7. Новейший автомобиль, который должен выйти на рынок в 2011 год, к сожалению, не столь удачен, как родственный RX-8. К тому же, новый автомобиль напоминает о компании Porsche. При виде на эту новую модель возникает ощущение, что это прежняя RX-7, только теперь у неё вид новой Porsche 911. Все предыдущие поколения Mazda RX-7 отличались отменным спортивным характером, агрессивностью, легким шасси, острым и резким рулем и незабываемым задним приводом FD3S. Эти показатели приравнивали Mazda RX-7 до уровня Nissan Skyline GT-R и Acura NSX. Теперь, к сожалению, этого уже не будет. Обновлённая Mazda RX-7 будет построена на платформе Renesis 16X, которая уже встречалась в концепт-каре Taiki, представленный в 2007 году на автосалоне в Токио.
9ff TR-1000 является модифицированным Porsche 911 Turbo, двигатель которого развивает 1000 лошадиных сил и имеет максимальный крутящий момент, равный 1 040 Нм. Модификации подверглись: конструкция силового агрегата, система питания, выброса газов и управления – все они коснулись установки новых турбонагнетателей, промежуточного охладителя, титановых шатунов, валов, спортивного воздушного фильтра, применения новой прошивки электроники и модернизированной выхлопной системы. Автомобиль с подобными изменениями
способен разгоняться до 100 км/ч за 3,2 секунды, а следующие 100 км/ч она набирает за 4,8 секунды, третьи – еще за 8 секунд. Самая большая скорость, которую способна развить 9ff TR-1000 равняется 391,7 км/ч. Такого показателя смогли добиться производители из ателье 9ff на испытательном треке в немецком Папенбурге.
858-сильная версия Porsche 911 Turbo от ателье Sportec
Тюнинг-ателье Sportec из Швейцарии представило свежую программу доработок для 480-сильного спорткара Porsche 911 Turbo. В ходе полной модернизации 3,6-литрового шестицилиндрового двигателя, в нём были заменены многие детали на титановые аналоги, а мощность мотора увеличилась до 858 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент возрос до 870 Нм. В новой модели масса полноприводного тюнингового суперкара, получившего аэродинамический обвес кузова и новые кузовные панели, составляет 1 345 килограммов, а соотношение мощности к массе равно 637 лошадиным силам на тонну. Sportec провела испытания на гоночном треке в Нардо, в котором выяснилось, что тюнинговый Porsche 911 Turbo способен разогнаться с нуля до ста километров в час за три секунды, а до 300 километров в час – за 18,9 секунды.
Известный производитель спортивных автомобилей Porsche выпустил для своего спорткара 911 Turbo новый аэро-кит, разработанный специалистами немецкой марки в исследовательском центре компании в городе Weissach. В аэродинамический обвес для Porsche 911 Turbo вошли новые передние и задние спойлеры. Как говорят представители ” Porsche “, с новым обвесом кузова, испытания которого проводились в аэродинамической трубе, коэффициент лобового сопротивления автомобиля останется неизменным – 0,31, а прижимная сила 911-го на высоких скоростях значительно улучшится. Стоимость нового боди-аэрокита для 911 Turbo составит в Германии 4,5 тысячи евро.
Свежая версия Porsche 911 Turbo следующего модельного года протестировали недавно на знаменитой трассе в Нюрбургринге за 7 минут и 39 секунд. Это на целых 10 секунд больше, чем у предыдущей версии спорткара. Но всё же это недостаточно по сравнению с мощностями купе Nissan GT-R, проехавшим круг за 7 минут 27 секунд. По словам менеджера проектов по созданию высокомощных автомобилей Porsche Андреаса Пренингера, в немецкой корпорации до сих пор считают, что суперкар Nissan GT-R не способен проехать Нюрбургринг быстрее 7 минут 54 секунд. В прошлом году начальник отдела разработки новых продуктов компании Porsche Аугуст Ахлейтнер назвал рекорд Nissan GT-R на «Северной петле» никак не иначе, чем мошенничеством.